「中国人到国外开设赌场」西安和重庆的差距究竟在哪里?

2020-01-11 16:46:01 4359次浏览

「中国人到国外开设赌场」西安和重庆的差距究竟在哪里?

中国人到国外开设赌场,2016年刚开始的时候,习总去了一趟重庆。在果园港他赞叹渝新欧“挺好”,说那里大有希望。渝新欧的起点实际上在重庆市区西郊的团结村,但据渝新欧公司的人讲,习总考察那天原本要去团结村的,但后来重庆方面临时在果园港立了个渝新欧起点的牌子。

这原本是个无所谓的细节,却让我在从团结村回主城区的出租车上想起了下面这个来自西安的口号:“新丝路、新起点”。

两年来,这个口号开始频繁出现在西安的电视台、机场以及环城高速的广告牌上。看起来,西安似乎格外重视这个地理意义上的名号。

渝新欧是一条铁路货运班列,就好比西安的长安号,但长安号只开到中亚。

渝新欧的开行比习总在中亚提出“丝绸之路经济带”还要早两年。为什么重庆走在了前面?它的背景是重庆在07、08年那波危机之后所进行的产业结构调整,即从传统的工业到现代信息产业。

2008年重庆开始着手引进惠普、华硕、宏基这些信息产业巨头,引进过程中最大的困难就是物流模式的限制。重庆官方的人说,一开始各种红利都给人家,但人家迟迟不拍板就是因为这一点。

于是重庆尝试探路,打通一条发往欧洲的铁路通道。

说白了,决定开行渝新欧,一开始就是给三家巨头服务的。

目前的情况是,三大信息产业巨头是渝新欧的主要货源,但已远不止于此,“渝新欧”也已逐渐从仅服务重庆产业结构调整,上升为服务西南、长三角、珠三角地区的中欧贸易大通道。

重庆的信息产业借此做大,春节之后,那个习总视察过的“京东方”连续两天出现在新闻联播里。

长安号的开行是在2013年的冬天。

彼时“丝绸之路经济带”倡议刚刚提出,魏书记随访中亚归来。陕西网信办几乎在第一时间就组织了一场名叫“新丝路、新起点”的全国网络媒体行,拉着记者在汉长安城考古,在丝绸群雕下讲故事,还抽空去了一趟回坊的清真寺,在全国多个区域都在叫嚣自己是“新起点”的同时,也试图通过历史为新丝绸之路起点这个名头造势。

搜索引擎里,关于长安号最新的新闻里说,运营初期每月只开行1列班列,现在每月开行6—8列,车皮开始出现供不应求的局面,70%的货源来自外省。

这条信息告诉我们,长安号和渝新欧的差别,在一开始就注定在了基因里。后者完全是内生的动力推动,而前者就像是一次网络媒体行,完全是应个景,有枣没枣打一杆子,甩一膀子再说。

再说说跨境电商。

重庆三峡广场,有一个跨境电商的旗舰店,2014年开业两个月,做到200万元,去年一年做到了1.1个亿,在全国布点超过500家。

重庆有两个保税区,有200多家跨境电商(实际运行不到40家),截止2015年11月,重庆完成跨境电商交易额7.3亿元。

再看看西安,西安港务区的综合保税区里,有两个跨境电商的大仓库。

过去一年多,我三次到过那里。第一次去时,只有一堆开通时用来给领导演示的空箱子。现在它有一个很洋气的名字叫“洋货码头”,2015年实现进出口货值954.2万美元,合人民币不到一个亿。

但港务区的新闻宣传稿依然表示说,洋货码头已经成为“陕西西安建设丝绸之路经济带新起点的重要支撑”。

西安还有另外一个保税区在高新,是专门服务三星的。具体业务数据待查。但不得不说,幸好有了个三星,否则给个保税区都不知道要拿来做什么。

重庆和西安,在很多地方没有可比性,两座城市本身就不是一个等量级的。

将这两个在“一带一路”建设上有共性的地方拿出来,不为显示差距,只是看一下同样的事情人家做到了什么程度。从果园港到团结村,重庆人并不纠结于地理意义上的起点。历史的归历史,现实的归数据。干是一种美德。

图为2013年11月28日,首列“长安号”国际货运班列正式开行。

西安人写在广告牌上的起点纠结,充满了历史的幽怨感,就像一个被打入冷宫的东宫娘娘,凭着姿色尚可,还在默默等待临幸。

在信息都已经云了的时代,在现代物流早已不再驼铃悠扬而上天入海,在全国的中欧班列都已经开行了21条而西安只是开到中亚的情况下,还要宣扬和纠结于一个地理意义的“起点”,除了字面上的空洞无物,再透露出的就是思维里的低级和落伍,二维。

也或者,西安所宣扬的起点并不是地理意义上的,而是一种整装上路的自勉?

想起电视剧里商鞅的这番话,抄在这里应个景:

“关中土地平坦,沃野千里,为天下列强所无。可为何在秦这数百年,却荒芜薄收,人烟稀少?渭水汤汤,在秦无险,可谓天赐佳水,可为何秦据渭水数百年,却坐失鱼盐航运之利?府库财货日见空空……”

作者:酒547

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